多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（均分式）  其特征是上曲轴箱的底垂直面与曲轴中间线在一模一样垂直面上。那样风格的缺点有哪些是加工生产和组装便利，但强度差关键适用车用燃油机，柴油车机运用得少。

(2)龙门式  其构造的特点是曲轴箱连结面小于曲轴中间水正等轴测图，全主要承地属上曲轴箱内情况。其坏处是构造抗弯刚度有效，坏处是生产加工不简便。小规模耗油率柴油发动机机多适用那样构造。

(3)铁路桥式  其空间节构的特点是轮毂滚柱轴承套孔为整圆式，轮毂滚柱轴承套使用滑动轮毂滚柱轴承套。故而，这样的消化液空间节构省油的suv，刚度系数好。其劣势是消化液显着沉重，空间节构较复杂性。在小款单、双缸机中，为更好地曲轴布置，使用这样的空间节构为宜。一般说来多缸机一般说来，则需使用盘形滑动轮毂滚柱轴承套作轮毂滚柱轴承套，较少使用这样的空间节构。德国进口135产品静音机的消化液是指这样的模式。

(4)底托式  一些缸体的上曲轴箱里无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受核心加热器端差，底托式标准发动机缸体适用人群于专业汽油机。

  液压泵体的资料常见选用高质量灰塑料，而言重量体积有个性化特殊要求的打火机，有选用铝钛镁铝合金门窗材料锻造加工身体的。铝钛镁铝合金门窗材料身体的抗弯强度和应力差异，而成本费用较高。风冷式静音机通畅选用加聚物液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分着制作，井可以通过螺桂将新风系统衔接在一同。为使静音机可得到了有效蒸发，在液压泵体和液压泵盖外表面能铸有非常多水冷片（图甲3-4如图是）。由打火机身驱动安装的蒸发小风扇将大气流吹向液压泵盖和液压泵体。因水冷片多而密，之所以水冷总面积过大，使机件可可得到了适当的蒸发。

  风冷式单缸静音密度机的气门体对比简单易行，气门外围除散热管片外，没了任何零配件。风冷式多缸静音密度机的气门盖和气门体都有各缸分别生产代加工的，为了于精铸和代加工。会因为相同种零配件还可以能够 通用的，而使极为有利的于推动护肤品的国产化。

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